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以下是本期视频脚本：
随着春节档《飞驰人生 3》票房的一路狂飙，影片中在超高海拔上各种腾空飞跳、极限漂移的赛车也跟着火出了圈。
更让人意外的是，作为“主角战车”的那辆奥迪A3，不仅连续两部扛起了电影的核心戏份，还“炸”出了一座城市的造车实力。
谁能想到，向来以啤酒酿造、家电产业出圈的青岛，早已闷声干起了千亿造车生意，而曾经靠着纺织服装、童装批发立足本地产业的即墨，更是直接逆袭成了山东汽车的工业高地。
任何行业的前三甲基本都为人熟知，但很少有人关注到，作为农业大省，山东的造车成绩却早已悄悄挤到了第四。
这其中，青岛贡献了四成左右的产量，去年，青岛汽车制造业工业增加值同比增长25.9%，整车产值超过1000亿元；受益于新能源汽车产量的猛增，青岛全年整车产量达到102.2万辆，同比增长44.1%，成为继电子家电之后的第二个千亿级产业。
原本提到青岛即墨，大家的第一反应都是：全国针织服装基地、童装批发城，轻工业才是绝对主业。
青岛也确实不是传统汽车强市，谁也没料到，靠着几年间的精准布局，把智能网联新能源汽车列为城市五大新兴产业，短短时间，便修炼成了全国的“造车黑马”。
2009 年，当第一家汽车零部件企业落户即墨时，没人看好这个 “纺织产业地”。但即墨赌对了 —— 预判到一汽解放可能落地，直接以 “贴近整车厂” 为策略，开始布局产业链。
2017 年，110 千伏演泉变电站投运，解决了汽车生产 “用电卡脖子” 的问题；2018 年，一汽 - 大众华东基地投产，30 家核心零部件企业同步入驻，形成 “整车刚落地，配套就到位” 的盛况；2022 年，奇瑞青岛基地投产，再次带入大量配套项目，青岛的造车产业链越织越密。
再加上青岛港的物流便利 ， 零部件进口、整车出口 “门到门”，“三角环网” 电力架构保障工厂 24 小时不停产。
如今青岛已经形成即墨、莱西、西海岸三极支撑，乘用车、商用车、专用车全覆盖，升咖北方汽车重镇。
除了电动化之外，青岛在无人车赛道上，还是个“隐形冠军”。
作为全球无人配送第一城，青岛的低速无人车部署超过 1250 辆，远超各类一线城市不说，还做到了几乎全场景的落地。
新能源虽尚未跻身三甲，但在无人车这个未来赛道，青岛早已悄悄走在了前列。
不过汽车行业向来内卷到极致，青岛造车也不是一路坦途。
核心零部件如芯片、高端电控、自动驾驶算法的本土配套还不够强，仍依赖外部供给。
加上上海、广州、合肥、西安等造车强市疯狂抢赛道，产能过剩的压力也不容小觑。
从银幕飞驰，到产业远航，《飞驰人生 3》里的奥迪 A3，是青岛造车产业的一张名片，而银幕之外，青岛用 16 年，把造车做成了千亿支柱，在无人车赛道跑出全球速度。
对于汽车产业上起步较晚的青岛来说，造车不只是一门生意，更是抢占新质生产力的关键棋局。
追赶上新能源汽车产业的风口的青岛，也正在自己道路上“飞驰人生”。
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